Mobile Bay

Dette område har længe været beboet af kulturer af oprindelige folk og var stadig under høvdinge fra den mississippiske kultur på det tidspunkt, hvor Hernando de Soto udforskede området.

Den nedskrevne historie om Mobile Bay begynder omkring 1500, da spanske opdagelsesrejsende sejlede ind i området. På tidlige kort blev bugten navngivet som Bahía del Espíritu Santo (Helligåndens bugt). Området blev udforsket mere detaljeret i 1516 af Diego Miruelo og i 1519 af Alonso Álvarez de Pineda. I 1528 rejste Pánfilo de Narváez gennem det, der sandsynligvis var Mobile Bay-området, og mødte indianere, som flygtede og brændte deres byer, da ekspeditionen nærmede sig. Denne reaktion var en optakt til Hernando de Sotos rejser mere end elleve år senere.

Europæisk udforskning af områdetRediger

Mobile Bay under den amerikanske borgerkrig.

Hernando de Soto udforskede området omkring Mobile Bay og videre ud i 1540 og fandt området beboet af indfødte folk fra Mississippian-kulturen. Under denne ekspedition ødelagde hans styrker den befæstede by Mauvila, også stavet Maubila, hvorfra navnet Mobile senere blev afledt. Det var en by under den øverste høvding Tuscaloosa, som lå i Alabamas indre, et godt stykke nord for det nuværende Mobile. Den næste store ekspedition var den af Tristán de Luna y Arellano i hans mislykkede forsøg på at etablere en permanent koloni for Spanien i nærheden af Pensacola i 1559.

Og selv om Spaniens tilstedeværelse i området havde været sporadisk, oprettede franske kolonister i 1702 en dybhavn på Dauphin Island og grundlagde Fransk Louisianas hovedstad i Mobile, et par kilometer nord for Mobile Bay ved Mobile River. Efter en række oversvømmelser blev den oprindelige bosættelse af Fort Louis de la Mobile i 1711 flyttet til Mobile Bay.

Rolle i krigeRediger

Under den amerikanske borgerkrig blev Mobile Bay brugt som en vigtig havn for blokadeløbere, der bragte hårdt tiltrængte forsyninger ind til konføderationen. Den 5. august 1864 førte admiral David Farragut en unionsflottille gennem konføderationens forsvar og forseglede en af de sidste store sydstatshavne i bugten i slaget ved Mobile Bay. En række skibsvrag fra borgerkrigstiden ligger stadig i Mobile Bay, herunder American Diver, CSS Gaines, CSS Huntsville, USS Philippi, CSS Phoenix, USS Rodolph, USS Tecumseh og CSS Tuscaloosa.

Mobiles rolle som søhavn er fortsat til i dag, selv om råvarerne har ændret sig gennem tiden. Bomuld var den vigtigste handelsvare i det nittende århundrede. Under Anden Verdenskrig ekspanderede Mobile’s skibsbygningsindustri, og byens befolkningstal steg kraftigt, da både sorte og hvide indvandrere flyttede dertil for at få arbejde. Væksten har været hurtig siden da.

Naturkatastrofer i områdetRediger

Byen har været udsat for flere ødelæggende orkaner i sin historie, hvoraf de seneste var orkanen Frederic i 1979 og orkanen Katrina i 2005. Områder med lav højde, herunder forretningsdistriktet i centrum, er blevet oversvømmet gentagne gange i orkaner. En stor del af byen ligger dog i en højde på over 61 m over havets overflade, hvilket er usædvanligt højt for Golf- og Atlanterhavskysten.

Den 13. september 1979 kom orkanen Frederic ind i bugten med en vindstyrke på 233 km/t (145 miles i timen) og ødelagde broen til Dauphin Island. Den 28.-29. august 2005 skubbede orkanen Katrina en massiv stormflod ind i Mobile Bay; den målte en højde på 4,9 m (16 fod) ved Bayou La Batre (Alabama), med højere bølger på toppen, og 3,7 m (12 fod) ved Mobile, i den yderste nordlige ende af den 31 sømil lange Mobile Bay. Tusindvis af både, moler og strandhuse blev beskadiget af bølger på over 6,7 m (22 fod), og slagskibet USS Alabama blev skubbet ud af sine fortøjninger, hvilket betød, at det krængede til bagbord (hældede til venstre). Downtown Mobile blev oversvømmet flere meter, og byerne Bayou La Batre og Bon Secour i den sydlige ende blev alvorligt beskadiget. Snesevis af skibe af forskellig størrelse blev efterladt strandet inde i landet.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.

Back to Top