Thursday Feb 03, 2022

$5000 1991 Toyota MR2 jest tani Mid-Engine RWD Fun

Dzisiaj, 86 jest najtańszym samochodem sportowym Toyoty. I, jak to było w latach 80-tych, 90-tych i wczesnych 00-tych, Supra jest jeden szczebel nad nim. Jednakże, Toyota oferowała kiedyś inny niedrogi samochód sportowy: MR2. Trzecia generacja MR2 Spyder jest czymś w rodzaju okazyjnego Lotusa, a pierwsza generacja tańczyła tango z Pontiakiem Fiero. Przedmiotem najnowszego filmu Throttle House jest jednak środkowe dziecko rodziny samochodów sportowych japońskiego producenta: Toyota MR2 SW20 z 1991 roku.

Toyota MR2 SW20 z lat 1991-1995: „Ferrari ubogiego człowieka”

Krótka historia Toyoty MR2 na przestrzeni pokoleń, z modelami i różnicami, wraz z zabawnymi faktami, wskazówkami dotyczącymi zakupu, ostatnimi aukcjami i mnóstwem historii o niedrogim japońskim samochodzie sportowym z silnikiem średniej mocy.https://t.co/O6XSBG6i3Y

– Automobile Magazine (@automobilemag) May 1, 2020

The 1st-gen AW11 Toyota MR2 miał wiele dzieje dla niego z powrotem w dzień, Hemmings raporty. Chociaż nie jest bardzo mocny, z jego 2300-lb masy własnej, to jest lekki i zwinny. To było jeszcze bardziej wzmocnione przez jego mid-engine (’M’ w 'MR2′) i Lotus-tuned zawieszenie, The Drive raporty.

Jednakże, dla SW20 MR2, Toyota celował dalej w górę rynku, GarageDreams raporty. Konkretnie, na egzotyczne supersamochody, takie jak te z Ferrari. Ale kiedy Toyota MR2 SW20 pojawiła się na rynku w 1991 roku, nie wyglądała po prostu jak „Ferrari dla ubogich”, jak donosi The Drive. It could out-drive some of them, too.

1992 Toyota MR2 side | Toyota

The 1991 Toyota MR2 jest cięższa niż jej poprzednik, Automobile reports. Jednak z mocą 130 KM, jej 2,2-litrowy czterocylindrowy silnik montowany w środku jest tylko o 15 KM słabszy od doładowanego czterocylindrowego silnika AW11. Z kolei SW20 MR2 Turbo posiada wersję 2,0-litrowego, turbodoładowanego, czterocylindrowego silnika Celica GT4 o mocy 200 KM, jak donosi Hagerty. W rezultacie, podczas gdy wolnossący SW20 MR2 przyspiesza od 0 do 60 mph w około 8 sekund, model Turbo robi to w 6,1 sekundy.

W Japonii, jednak, SW20 Toyota MR2 Turbo osiągała 242 KM. Dało jej to czas 0-60 mph wynoszący 5,5 sekundy oraz czas przejazdu ¼ mili wynoszący 13,1 sekundy, jak donosi GarageDreams. W tamtym czasie był szybszy od Ferrari 348, Supry Turbo i Acury NSX.

Totta MR2 SW20 była nie tylko cięższa i mocniejsza od oryginału. Jest również bardziej przestronna i luksusowa w środku, donosi Jalopnik. Ale, co ważniejsze, ma ulepszone zawieszenie w porównaniu do samochodu pierwszej generacji, opracowane dzięki radom legendy wyścigów, Dana Gurneya, raporty GarageDreams.

Niestety, SW20 Toyota MR2’s mid-engine design meant that it developed a reputation for snap oversteer. Dlatego w 1993 roku Toyota przeprowadziła remont zawieszenia i opon, jak donosi Hemmings.

W Toyocie MR2 SW20 nadsterowność jest częścią zabawy

Jednakże, jak wyjaśnia Throttle House, nadsterowność nie jest tak naprawdę problemem. W rzeczywistości jest po prostu częścią niezwykle zabawnego pakietu.

RELATED: The Honda Beat Is a Mid-Engine, Pocket-Sized JDM Miata

Prezentowana na filmie Toyota MR2 z 1991 roku nie jest modelem turbodoładowanym. W rezultacie, jej czas 0-60 mph oscyluje w granicach 8 sekund, jak donosi Automobile. Brakuje mu również większych drążków stabilizacyjnych, usztywnienia wieżyczki amortyzatorów i ulepszonych hamulców w modelach Turbo. Ale w MR2, podobnie jak w Miacie, z którą często konkurował, nie chodzi o moc czy prędkość na prostej linii. Chodzi o to, co się dzieje, gdy droga staje się kręta.

1991 Toyota MR2 Turbo tył | Bring a Trailer

RELATED: The Renault Sport Clio V6 Is a Mid-Engine Hatchback Supercar

Z powodu swojej konstrukcji z silnikiem pośrodku, Toyota MR2 jest bardzo dobrze wyważona, donosi Not2Grand. Duża część jej przerażającej reputacji pochodzi od kierowców nieobeznanych z zachowaniem silnika środkowego, raporty Automobile i Hagerty. Ale zawieszenie i układ kierowniczy SW20 MR2 oznaczają, że można łatwo złapać samochód, jeśli wiesz, jak prawidłowo przenieść jego ciężar. Całe stwierdzenie „Ferrari dla ubogich” nie jest zbyt odległe. A konstrukcja środkowego silnika daje mu więcej przestrzeni bagażowej niż Miata.

RELATED: Amerykańska inwazja: A C8 Chevy Corvette in the UK

Plus, wczesne samochody są niezwykle analogowe, bez wspomagania kierownicy czy ABS, choć modele z 1993 roku i późniejsze mają lepsze synchronizatory skrzyni biegów. Są one również słynne trwałe, z mocniejsze skrzynie biegów i zawieszenie niż 1-gie samochody. W rzeczywistości, to może być jeden obszar, w którym samochody bez turbodoładowania są lepsze niż modele Turbo, raportuje Hagerty. Podczas gdy silniki obu wersji są w zasadzie kuloodporne, silniki turbodoładowane mają węże chłodziwa, które są trudno dostępne.

Znalezienie taniego jest coraz trudniejsze

Większość zgodzi się, że samochody z silnikiem średnim są niesamowite, ale sięgnijmy głębiej, aby dowiedzieć się, co sprawia, że Toyota MR2 jest tak wspaniała. https://t.co/077N64tHPD #HagertyInsider #Toyota #90scars #sportscar #neverstopdriving

– Hagerty (@Hagerty) July 13, 2020

RELATED: A Toyota MR2 Spyder Could Be an Affordable, Sporty Daily Driver

The 1991 SW20 Toyota MR2 Throttle House prowadził kosztował właściciela 3200 dolarów, aby kupić; on dodał około 1600 dolarów w częściach. Ale nawet z przebiegiem 226,000 mil na zegarze, wciąż jest mocny.

Znalezienie MR2 drugiej generacji za tak niewiele, choć może być trudne. Nie-Turbo SW20s waha się w przedziale $10,000-$20,000 na Bring a Trailer. A modele z turbodoładowaniem mogą pójść nawet za 30,000 dolarów. Na szczęście Toyota MR2 drugiej generacji jest już wystarczająco stara, aby ją importować. A czasami, turbodoładowane modele JDM kosztują mniej więcej tyle samo, co naturalnie doładowane modele amerykańskie, raporty Japanese Classics i Duncan Imports.

To wciąż jest tańsze w zakupie i posiadaniu niż Ferrari, chociaż.

Śledź więcej aktualizacji z MotorBiscuit na naszej stronie Facebook.

.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.

Back to Top